事实上徒步赤水河也仅仅是我个人的一次远行而已，从念头的生发到行动的开始与结束，都不过是人生旅途上的一次出轨，看似不符常理，其实又未免不是在生命的定数之中
告别老朱，大约走出去两三公里，然后坐渡船过河来到实录航标站。
黄岩航标站距离实录为什么这么近，到了实录我才明白，航标站是根据河道情况设置的，凡是河道转弯的地方都有航标站。河流在转折的地方不但上下的船只相互看不见，而且河道很窄，尤其是枯水期，转弯处的河道只能容纳一只船上下，也就是说只能实行单航行驶。试想，如果没有航标站指示，就免不了发生事故。实录是合江县的一个镇，这里的河道叫做脱弓滩。实录航标站的站长黄飞辅说，此滩是赤水至合江最危险的滩，虽然劳动强度不算大，但每个工作人员的思想压力却不小，时刻都绷紧了神经，稍有舒服，瞬间就会发生事故。
实录距离目的地合江约10公里左右，离开实录，我的心好像成了离弦之箭，恨不能一脚踏上目的地合江。也许这是人们的通病，越是遥远的东西其企及度越淡泊，越是接近的东西就恨不能立即把它握在手里。
尽管两岸的风光是那样的柔和、富态，岸上的人家也很有江南水乡的情调，尤其是从河边走过的姑娘更是风情万种，可一切的一切我都无心观赏了，此时一心只想尽快赶到合江。
在烈日西斜而去的下午，我的脚终于踏进了赤水河汇入长江的岔口，我站在合江大桥上面对赤水河背对长江，右手握住相机伸长手臂给自己喀嚓了一张以长江口为背景的纪念照，也算是为自己画上了一个只身徒步赤水河圆满结束的句号。
赤水河与长江汇合处的海拔高度210米，由于海拔低，尽管有两条河流的潮风吹拂，但合江县城还是闷热得让人全身冒汗。据当地气象部门预报，当天的气温已高达38度。
由于处于汛潮期，加上赤水河上游一直有雨，一路走来，没能看到赤水河清澈过一天，不过和长江水比起来简直是泾渭分明，赤水河不知要比长江清澈多少倍。
长江，可以说是浊浪滚滚。
合江主体城镇坐落在长江以南，赤水河以西，城区居住着10多万人，全县人口84万，综合实力处于四川中等偏上。县城地势比较平缓，街道宽阔，城市建筑相对规范。公交线路分为上环线下环线，城区出租车140多辆。
翻开合江历史可以看到，在西汉元鼎2年就有了建置，为符县，几经更替，最后定名为合江，这也主要源于赤水河与长江交汇。据当地人介绍，抗日战争时期，合江人积极募捐，共募积资金折合法币1450余万元，超过了当时重庆、江津等地的捐献，爱国将领冯玉祥将军为此欣然题写了“还我河山”的千古豪言。这无疑是受到了合江人民的感动。
解放前，四川划为18个行政督察区，合江属第七行政督察区。解放后的1950年，中央政府设置西南行政区和川东、川南、川西、川北四个行署区，合江隶属西南行政区川南人民行政公署泸县专区。1960年，泸州并入宜宾专区，合江又下辖宜宾。1983年6月，泸州（地级）市成立，合江回归泸州市管辖。
合江与贵州赤水、习水两县（市）接壤，均地处长江南岸，又同饮赤水，所以这一带的人们无论说话、还是生活习俗都区别不大，从语言上更是难以辨别出谁是贵州人谁是四川人。
我的到来对合江城来说，就像一滴水掉进长江一样是可有可无的，事实上徒步赤水河也仅仅是我个人的一次远行而已，从念头的生发到行动的开始与结束，都不过是人生旅途上的一次出轨，看似不符常理，其实又未免不是在生命的定数之中。该经受的一定躲不过去，不该经受的肯定就不会到来。
我在2002秋末和初冬的季节里曾徒步走完1000多公里的乌江，不到两年时间，我又徒步走过了500余公里的赤水河，这难道不是自己生命里应有的轨迹？现在想来，我越发感到这两条河流与我有命定的缘分。之前我经常梦见自己独自行走在滚滚的江河边，一直觉得总有一天会和河流发生点什么故事，虽然不知道是在哪年哪月，当经过它们之后我才幡然明白：原来这是我身体必须要去力行的一段途程。
就这样走过了赤水河，结束那天是2004年7月25日， 当天的赤水河与长江正在涨潮。
